汽车/摩托车公司评论(怎么样)

规模大
典型国有股份公司
行业内有着相当出色的地位
在产品方面，技术领先

国企通病：员工积极性不高
工作没有挑战性

弹性薪酬机制也许可以帮助员工提高工作积极性。。

工资待遇很一般，如果你是很牛B的专家，可以考虑去这样的公司，因为这样的人是不用干活，还能拿很多钱的，普通工程师阙着屁股干活的拿的少的很，基本上和汽车厂的工资水平差不多，但是福利就差远了，几乎没有什么奖金。

公司挺好，但里边很有问题，可以学下技术，如果里边没人，你一定要出来，你不好升职和福利的，不是长久之地，活会很累的，工资也一般，只不过能学点东西，

2、记住：你想进不容易，想出来更不容易。有人是砸了汽车才被开除的，所以你要有心理准备，三年或五年的合约，

3、能签少的就签少的，将来好走

上汽和BOSCH合资的后台很硬，模范税务企业，你工资的40%将贡献出去

进去基本不要指望涨工资，5，6年没加过工资翩地都是，10年没加的也很多。你入职工资和10年前的标准一样。加班非常多，一些部门基本天天加班。加班费药申请，基本是拿不到的。

激励机制。。。

如果要来德尔福发展的话，首先要定位你是哪行业的人。记住，德尔福是属于汽车(配件/销售/维修/服务）行业，如果你认为你是这个行业的人，那么你来对了地方。但如果你认为你是IT行业的人，那么，你来错了地方。确实正如上面所说，软件的地位是最低下的。由于长期制造业的背景，德尔福所有工程师的地位排序，大致如下System > EE > ME > SE。至于软件地位如何低下，也就不说了，上面很多朋友都有所描述。
还有，德尔福研发中心的工作性质，也正如上述朋友所说，是基于欧美成熟产品的修改。基本上大的你动不了，照葫芦画瓢就可以，软件么，改改UI，画画button就行了。
还有，最近软件很动荡，走的人比较多。干起活来也很有意思，2~3个人干活，十几个人review。没办法，谁叫是汽车零配件行业呢，作为软件，天天得应付外行的提问，各种要求...

还有德尔福虽然软件不咋地，但如果你是做电子EE和结构ME的，来德尔福还是不错的。系统工程师负责和客户捣浆糊的，要求有汽车行业背景。

德尔福有很多产品线，对嵌入式软件工程师需求量最大的娱乐与通信。因为这块有大的嵌入式实时系统的开发的需求。但问题是，中国只做产品界面（HMI），很多系统级，平台级和架构的开发都是在德国和美国做掉。当然，由于生产型企业的背景，中国的软件工程师地位确实很一般。但欧美的软件工程师地位很高，资深人士啊，在自己的领域至少都干了一二十年。
至于中国研发中心的嵌入式软件管理和开发水平来说，很一般，没有大型系统的开发经验，管理有点混乱。分工不均，闲得闲的要死，忙得忙得要死。软件风险和流程控制也很...(欧美过了CMM3,中国虽然说也是CMM3,但明显达不到)
目前，刚过完年出现大批离职现象。我知道很多人直接去思科,HP等公司，工资直接Double了（德尔福工资不高）。